说起思茅的机场，很多人想到的一定是起飞便可看城区的“普洱思茅机场”。可是，你一定不知道，在普洱思茅机场之前，思茅城还建过几个机场。

(一)思茅太平桥机场

旧址：思茅太平桥(世纪广场附近)

特点：小型

1927年，龙云主政云南后，大力发展云南航空事业。他为筹办军民两类航空，成立了商业航空委员会，除了向美国和法国购买飞机外，还陆续修建了蒙自机场、开化(今文山)机场、富州(今富宁)机场等21个机场。

1929年又建成了思茅、腾冲机场。

思茅机场于1928年在思茅太平桥(如今的世纪广场附近)开工修建。1929年建成的思茅机场当时只是一个小型飞机场。后来，不常使用便废弃了。

如今的“太平桥”附近，已成市民休闲的场所——世纪广场。

(二)思茅马场机场

旧址：思茅林源路

特点：草坪就是跑道

1942年9月，为了抗日战争的需要，空军90站前来思茅修建抗日前进着陆机场，还派出一批工程人员坐飞机来到思茅进行测量等工作。

这些工程人员的飞机就降落在今天的林源路，当时叫“马场”的地方。虽然“马场”只是一块很宽的草坪，但是也不妨碍它成为当时的“机场”。即便在云南档案馆关于抗日战争时期云南机场的史料记载中，思茅马场机场也记录在内。

(三)思茅前进着陆机场(曼连机场)

旧址：思茅茶苑路

特点：只能旱季使用，雨季飞机不能降落

1942年9月，因抗日战争的需要而在思茅修建了抗日前进着陆机场。

由于选址位于思茅坝子东南的曼连寨脚，所以也叫曼连机场。旧址位于今天的茶苑路。

当时从整个思普区抽调了几千名民工来修建，从1942年9月修到1943年的3月，仅几个月时间，曼连机场便竣工了。

曼连机场系土质滚压，未铺石子，跑道长1500米、宽150米。机场两头有停机线200米，机场中段500米原系沼泽填土而成，故机场只能旱季使用，雨季飞机不能降落。

曼连机场修好后，机场附近驻扎了部队、空军地勤人员保卫机场。还有成批的飞机也飞来了，有运输机，还有侦察用的“小帆布机”。美国飞行队的地勤人员、工程人员还在思茅一中文庙的位置架设无线电设备。

抗日战争胜利后，曼连机场被规划为生产用地。

1949年2月，中国共产党领导的自卫军普光部队解放思茅，由普光部队接收曼连机场库存的武器弹药。而存放于机场的2架损坏的C47型军用运输机，1架以500银元卖给思普铁厂，另一架于昆洛公路通车后运回昆明处理。

1959年4月，国务院批准修建思茅机场。经民航部门和思茅专员公署联合对曼连机场进行初步复查，发现机场已无法使用。

1960年，曼连机场一部分划归思茅劳改农场种田，一部分划归陆军39师、思茅军分区做生产基地。

(四)普洱思茅机场

地址：思亭路123号

特点：身兼数职 通达四方

中华人民共和国成立后，公路交通已经满足不了思茅的发展需要。1959年4月，经国务院批准修建思茅机场。1959年5月，机场建设指挥部成立，1959年11月，机场建设正式开工，由原民航云南省管理局和当地政府共同勘察修建。1960年4月5日竣工，1961年3月15日正式通航。2007年，因原思茅市更名为普洱市，思茅机场随即更名为普洱思茅机场。

普洱思茅机场通航后，担负起了客货运输、航空护林、播种、测绘、抗震救灾等使命，对促进普洱经济社会发展起到了积极作用。

(整理自《普洱往事》一书中的《思茅机场修建始末》一文)

今天的世纪广场。(记者 吕禾 摄)